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やっぱ大阪環状線はこうでなくちゃ
懐かしすぎる…気づけば全て323系になってしまっていた。もう一度見てみたいものです。
新幹線のようなスーパースターでは無い。地味だけど超優秀有能な裏方さんだ。
祖父が今宮駅近くに住んでいたので幼い頃に母に連れられ、環状線に乗り祖父に会いに行ってたのを覚えています。動画の撮影時期にも乗っていたと思いますが、駅の接近放送や103系、201系がホームにいる姿が懐かしいです。随分前の事なので色々と忘れていることが多いですが、子供ながらに祖父の家に行く時は、オレンジ色の電車に乗ることは覚えていました。
みんな気付いてないけど15年前でこの高画質(1080p)ってまぁヤバいよねw
この頃がいちばん楽しかった頃
この頃に戻りたい。幼少期を堺で過ごし、阪和線の103と一緒に育ったが環状線にはたまに遊びに行って、 弁天町の交通科学博物館に行ったな～年中くらいに大阪を出て、しばらく九州で暮らしたけど大阪に帰省（父方の両親がいる）した時にはもう103はいなかった。知らないうちに引退した。323なんてまだ新型だと思ってる時の流れは速いな103系は大好きだし、忘れられない1:49 223系のvvvfも更新で聞けなくなった
学生の頃、この103系で通勤したいがゆえに父方の親戚がいた大阪に引っ越したいという夢を抱いていた。
幼少期の記憶が蘇ってくる...泣ける
子供だった時は、先頭から前を見ようと思っても窓が高すぎて見えなかったから、大人になったら絶対に前を見てやろうと思ってたw当たり前のように走ってたオレンジ103系201系が懐かしい。旧メロディも懐かしすぎるあの時も乗車人数が多いのは多いが、今より人は多くなく、クーラーが無い扇風機だけの満員電車はヤバかったけど楽しかったw
このメロディーと橙103系がほんと大阪環状線って感じ。もう鉄オタ引退したけどこの時代の大阪環状線は思い出が深すぎる。
大阪駅1・2番乗り場の村山・よしいペアによる放送が懐かしすぎる……。今の津田・向山ペアの放送は確かに詳細なのですが、本数が多い環状線では村山・よしいペアの簡易型放送の方が良かったような気がしました。
確かに自分もこの頃のイメージが強いですね。JR西日本といえばこの二人ですからね。
村山とよしいのコンビの特徴は早すぎず遅すぎずややゆったりとした口調でアナウンスするからめっちゃ聞き取りやすい。やからええねん。
津田さんの案内放送は近鉄の自動案内放送でも聞くことができますよ。
高運車かっこいいー
私の大阪環状線の記憶はこの時代で止まっています😅w103系も低運転台から高運転台、40N更新車、USJラッピングとバリエーション豊かで見ていて飽きませんでしたね😊
この頃は特急列車も485系雷鳥、キハ181系はまかぜ、183系北近畿など国鉄型車両がよく見られていた時期ですね。今となっては全てが懐かしいです
5:26 この風景、列車案内表示器といい、片山さんの放送といい、全てが懐かしい
このオレンジバーミリオンが1番安心感あるわ
引退の少し前には複数の駅に103系の歴史を掲載したり、車内放送で引退を告知したりとJRの103系への愛情を感じました
JRWは、103系をとても優遇してくださいましたね。特にクハ103-1と2を大切にしていたことには感動しました。
このホームに電車が参りますっていう放送時代を覚えています、、たしかに今の放送は慌ただしく、けばけばしい
103系(今となっては201系も)はもちろん懐かしいが、駅の設備もまたとても懐かしい
この頃の大阪環状線が一番好きでした。運用が3扉車、4扉車ともにバランスよく、今のようにやみくもに3扉車が環状運転を行わない、アナウンスとともにオレンジ色をまとった国電がやってくる、たまにちょくちょくやってくる221系、223系などが私を楽しませてくれました。この時が1番大阪環状線って感じで良かったと思います。この感じが大阪環状線に乗りたい！という感情をよく沸かしてくれたものです。私はJR西日本のことだからまだしばらくはこの光景はみられるだろうなどと思っていましたが、新車投入は驚きとともに悲しみもありましたね。今では効率の悪い転換クロス3扉がゴタついてる環状線を見るともうあの国電達は居ないのかと、悲しくなるばかりです…
コメントありがとうございます。おっしゃる通りですね。4ドアの吸収力は半端ありません。ruclips.net/video/VelXor7gHZw/видео.html
2010年頃には日中の３扉車の本数は４扉車の倍となっていました更に４扉車は高齢のベテランばかりで若い３扉車を追い出すわけにはいかず、しかし両方が混在しているとホームドアが設置できないそこで平日朝に３扉クロス車を連続運転させて実験、結果３扉でも大丈夫と判断されたので323系を導入し３扉統一となったようです103系201系が消えてしまうのは老朽化だけではない難しい事情があるようです
実はJR西日本は2024年までに201系が大和路線とおおさか東線から撤退することを発表されましたよ。また103系と同じ時期にデビューした113系も関西では草津線と湖西線だけになりました。
大阪環状線は鶴橋駅で近鉄奈良線、近鉄大阪線と接続していますが。近鉄奈良線は4ドアの近鉄車両、3ドアの阪神車両がうまく運用されてますよ。また近鉄大阪線は昼間を基準にすると伊勢中川寄りの4両のロングシートだったり3ドアの転換クロスシートだったりしますが。3ドアの5310系だったりLCカーだったりするとラッキーですよ。
同じ時期にデビューした南海高野線の6000系は全車両現役ですよ。また103系と同じ時期にデビューした近鉄8000系や2400系もまだまだ現役ですよ。
環状線といえばオレンジ！オレンジといえば103系！
すばらしいタイミングで投稿してくださいました。残念ながら私は最後の日に会えなかったけど、昨年乗った時のことを思い出しました。床下から聞こえるＭＧの音も、バシュッと閉まるドアの音も懐かしいです。
扉が閉まる時のプシーって音が懐かしいし今となればエモい
チッ！は懐かしいすね
1:50 転落防止の幌着いてない223系0番台...懐かしい
遂に引退ですね···昔は全国に沢山いた103系も今では貴重な存在ですよね···幼い頃、鉄道のDVDを見た時は大阪環状線も多数の103系と201系で埋まっていましたがその大阪環状線から103系が消えるのはとても残念ですね！103系今までお疲れ様でした！
この頃まだ幼くてデジカメで日の丸写真しか撮れなかった。何であの時一眼レフを買って編成写真とか撮らなかったのか。今でも悔しいしもっと早く写真上手くなればよかったなと....
コメントありがとうございます。私の撮った写真で良ければ、DVDに焼いてあげますよ。色々、大丈夫ですよ。私も同じ思いを抱いており、大学では鉄道の撮影に明け暮れましたが、大切なのは、編成写真ではなく、鉄道を愛する心なのです。すなわちは、鉄道への愛情を、写真で表現するのではなく・・・長くなりそうなので、また今度！！！
103系ビデオ助役ポケオ なんだかんだもっと幼い頃から腕磨いとけばあの列車達の編成写真が撮れたはず泣
鶴橋の青いハートインが懐かしいです。今はセブンイレブン系列の赤色の看板になりましたからね…
コメントありがとうございますそうでしたね。2010年頃からハートインがセブンに変わりましたね。よくハートインで朝飯を買っていたことを思い出しました。
103系は製造数が多い中､顔やクーラーなどが変化しているのを見るのが本当に面白かったです､JRになってからは各会社ごとに異なる意匠で登場したので非常に関心が高まりましたね､西日本は特にそうでした､40N改造工事車はなかなかスタイルがまとまっていて面白いなと思います小3ぐらいだった頃東京に行って京葉線、武蔵野線の103系快速に乗った時は国鉄マンの苦労が車両から伝わってきました､スカートが付いた個性的な外観に惹かれたことを今でも鮮明に覚えています大阪環状線自体にも強い思い入れがありますが103系にはそれが特に強かったです､201系の次ぐらいによく乗っていました個人的には阪和線の103系も好きでしたね今の時代は企業が規格型標準車体というものを作り､それを各鉄道会社が発注してデザインし、そして運行させますどことなく昔の車両に比べたら劣っている(魅力面で)ような気がします話が変わりますが僕はNゲージで大阪環状線の103系が欲しいです､山手線の103系と名古屋地区の中央線の103系のスカイブルー時代の車両なら持っていますが西日本の車両がまだありません…奈良線の103系がまだ残っているのでなるべく多く現地に出向いて記録を残しておきたいと思います長文失礼しました
485系アニメLOVERS 熱いコメント、ありがとうございます。両数が多いだけに、趣味者の拘りもまた多様であると感じました。関西のN40は、本当に秀逸な意匠ですね。よくぞそこまで改造してくれたな、と感じました。
懐かしいですね！大阪環状線と言えば103系のイメージだったので、引退してしまったのが寂しいですね
そうこの車両こそ大阪環状線よな!毎週のように大阪の鶴橋行ってたころが懐かしい😢
JR西日本のメロディはバリアフリーか何かを目指して、どんな人にも聞き取りやすくする為に今の音色に変えたとありました。ですが環状線は水都とも呼ばれる大阪の川、JR神戸線は神戸の海をイメージしたメロディで、ちゃんとコンセプトがある時点で音色もそれに合わせて選ばれてるのです。その音色が変えられてしまった時点で既にメロディとしてのコンセプトは失われてしまっていると感じます。ちなみに神戸線メロディの作曲者は音色の変更については何も聞いてないとインタビューに答えてるそうです。
大阪駅が今と違う気がする・・・
懐かしい。旧メロも聞ける。小さいころからずっと１０３系と旧メロになれていたから残念。
チャンネル登録しました。
チャンネル登録と高評価、コメントありがとうございます。今後も10年単位で、ホームドア設置など、変革してゆくことでしょう。
ついに引退か…寂しいなぁ…103は絶滅するのか…
環状線201系と103系のコラボを見て、中央快速・武蔵野線を思い出しますね‼️103系は小6まで武蔵野線回りで奥多摩・御嶽・高尾登山の行きと帰り及び弟の自閉症スクールの送り迎えの行きと帰りによく乗り、行きは南越谷、帰りは西国分寺にてよく乗り、遠目に103系が現れると「よっしゃー‼️国鉄だー‼️待ってました‼️」とつい、声が出ちゃうことがあり、103系と201系オレンジはオレとおふくろの夢と心の電車です‼️そんな武蔵野線103系は今、インドネシア ジャカルタの空の下、ジャボ鉄にて元日本の大都会東京で活躍していた元JRと私鉄の電車たちと共に現役バリバリです‼️
懐かしすぎる…
1枚も写真に残していないのが惜しすぎる小学校低学年でカメラ持ってなかったんよな、
ドアの『チッ！』の音がいい
ありがとうございます。乗車率を重量で計る、応荷重装置の音ですね。
俺も。昔青梅線で良く聞いていた。
103系のブロワー起動音めっちゃ好き！
手前味噌で恐縮ですが、こちらもどうぞ～ruclips.net/video/GbZWyQk0zJY/видео.html&lc=UgzIoSa7sSUm71Nb7ZZ4AaABAg
お疲れ様！！近モリ103系！！とうとう原型を保つ103系は近ナラ編成と近アカのR1だけ（?）になりましたね...
確か大阪環状線のクハ103-850は大和路線にいた車両ですね。😆💡
自分が小学低学年の時によく親に関西方面に旅行に連れて行ってもらいました。その際に大阪環状線を利用しましてたいてい103系に乗った記憶があります。今はもうない天王寺の鉄道博物館に行く時も103系に乗り、違うところに行く時も環状線に乗って18切符を使い103系の音を聴きながら目的地まで行きました。大阪駅の1.2番線で待っているとき103系が入線するのを楽しみに待っていました。221系等が入線してくると、少し残念に思ったくらいですw自分が住んでる沿線にも103系が走っていましたから自分にとって103系は馴染み深い車両でした。それに103系は一番好きな車両でしたから、お世話になった大阪環状線から全廃してしまってとても寂しいですね…まだ、元気に走ってる奈良線や和田岬線の103系を今のうちに撮っておこうと思います。貴重な映像を投稿して下さりありがとうございました(*´ω`*) 小学生の時の自分に少し帰れて良かったです(^^)長文失礼いたしました。
長文コメントありがとうございます。たくさんの方に愛されていました環状線103系。和田岬線も、低運転台が無くなるという余波を受けるようで・・・
ポケオ 103系ビデオ助役 R1編成なくなってしまうんですか…
奈良線からも消えちゃいましたよねそして何気に今では貴重になってしまった ひだ号
環状線から撤退してから時々思うけど1969年に導入された103系が2018年まで大阪の主要路線で48年活躍するってすごいよなぁと思います。山手線の方は1988年に撤退したのに...
いかにも、その通りですね。E235系の時代になってもなお、103系が現役でしたので。
到着する103系201系と、ホームに響くこのメロディの余韻ががとても懐かしく、しみじみ思いますね
103系だらけの大阪環状線ももう過去帳入りですか…それとガラケーだらけのホームも懐かしいですw
確かに！ガラケー末期ですね
当初の予定よりも随分頑張ったと思います。お疲れ様でした。現地は罵声大会にならないように祈るばかりです。
一瞬でしたがこの車と仕事していました。現役時代はまだ使うのかとげんなりしてましたが、こうして引退してしまうとこの車の仕事に携われたことを誇りに思います。関西地区だと一部地域にしかもう居ません。201も宣告を受けてます。どうか老兵達の最後の時のまでしっかりと記録してください。
コメントありがとうございます。引退間際といえ、大変貴重で誇れるキャリアとなったのではないでしょうか。201系も、お仕事で乗務されると言えば、重たくて大変そうですよね…華麗に操縦されておりますが。
駅の自動放送の口調も懐かしいな…
確かにそうですね！
103系、ホンマにおおきにな‼️
おはようございます。早朝から失礼します。いよいよ最終日になってしまいましたね。今順調に大阪に向かっています。ポケオさんも201系のときにはご一緒できると嬉しいです。
無事最後の運用を終えました。やっぱり最後は「ありがとう〜」の声が多かったですがね。私も後は最後の仕事である京都鉄道博物館での展示にいければもう十分です。本当にお疲れ様でしたと言いたいです。
改めてコメントします。昔の大阪駅の雰囲気は微かに覚えています。ですが、その頃はあまり気にも止めず気にした頃にはもう今のSUNTRAS型になっていました。今のメロディは確かにやかましさはあると思いますが、独特のメロディが今も変わらず残っていることや聞き取りやすさという点では素直に評価したいと思います。
大阪鶴橋から何回も利用しました。親戚が沿線にあるので必ず乗りました。103系は同じ年なんですよ。年齢感じます。まだまだがんばらなと思いますが､103系ごくろうさまでした。
コメントありがとうございます。同い年ですか。1983年生まれの私からしたら、国鉄時代を輝かしい若さで過ごされた時代が羨ましい限りです。
昔の車両は丈夫ですから、丁寧に使えば50年位は優に使えます。ＪＲ東日本は金持ちだからドンドンあたらしいものに作り替える。国鉄時代は東京のお古が関西に回ってきたものですが。さすがに今は別会社ですから。
遂に今日で103系が大阪環状線から引退しますね、寂しいです、ありがとうそしてさよなら😭
2:31 あの頃は「黄色い線」でしたが、今は「黄色い点字ブロック」です。
この当時、俺の脳内では既に大阪旅行を計画していましたが、実際に行けたのはこれから3年ほど後の2012年…既に201系がかなり増殖していて低運転台は殆ど環状線・桜島線には残っていませんでした。
環状線103系ですが、引退後は一層のこと秩父鉄道に譲渡してくれたら嬉しいです‼️そうすれば、秩父鉄道元祖国鉄電車がよみがえり、国鉄秩父線が復活してくれたら更なる活性化ができたりするので、まだ現役バリバリの103系は引退後は一層のこと秩父鉄道に譲渡するべきです‼️みなさんは関西地区103系秩父鉄道譲渡はどう思いますか？是非、コメントご一報ください‼️
なっっっっっっっっっっっつ「懐かしい」
祖父母の家が南越谷だから武蔵野線の103系1000番台を思い出す･･･8連、朱色1号、高運転台、MT54･･･中間車が改造されてること以外全く一緒だ･･･by京浜東北線沿線民
１０３系１０００番台は常磐線や地下鉄東西線直通の車両ですが。武蔵野線の１０００番台といえば１０１系なのでは？
あ･･･勘違いしてました。101-1000は確か耐火構造でしたよね。普通に勘違いしてましたw
平成生まれだから101系には乗ったことない(南武支線には乗ったことない)
大阪環状線の103系見たかったな.......まぁ和田岬線加古川線播但線の103系見れただけまだ幸運な方か.......（by2010年代生まれの関東民）
今日で環状線103系が引退してからちょうど1年なのか…
3分30秒辺りの駅メロアナウンス懐かしいわ‼️‼️ええがな‼️‼️
ご視聴、ありがとうございます
103系おおきに！！
タモリ倶楽部にてタモリ鉄道部のメンバーが初乗車して環状線1週ツアーを楽しみ、しかもなんと環状オレンジ103系と阪和ライトブルー103系の併結コラボ編成が印象的で、国鉄秩父線101系ラストランもオレンジとライトブルーのコラボ編成ありましたね‼️とうとう現役を引退した環状線103系ですが、初乗車したタモリ鉄道部のメンバーたちは、関西地区103系をどのように見つめているでしょうか？
ウグイスな
103系は関西ではJR奈良線との加古川線、播但線だけになりましたね
和田岬線もスカイブルーの103系が走っていますよ！
@@だゎあ その通りですね。失礼しました。しかし和田岬線の場合は103が検査の受ける日は207系の3両の付属編成が代走(3両の付属を2本繋いで6両にして)するんですよね。
@@だゎあ 羽川英樹さんがブログで和田岬線のことを紹介されてましたよ。
残念とか言い様が無い、でもコレが323系の活躍の場だと思う！
大阪の友達に会いに行った時乗ったなー
懐かしいぃ！
今は接近を知らせることが変わったから懐かしい
5:31 の発車標、英語で接近表示してるのって最先端じゃね？
6:03 今は両方見れない…
103系は全国的にほぼ壊滅状態、キハ85まで引退する時代が来るとは😢
以前、法事で熊本からの帰り道、ブルトレ【みずほ】に乗った時、深夜（3時頃だったと思う）タバコが吸いたくて目が覚め、ふと窓の外を見ると、オレンジの電車が停まってたのを見て、大阪駅なのに東京駅に着いたと勘違いした記憶がありました_(^^;)ゞ
コメントありがとうございます何とも、ブルトレらしいエピソードですね。羨ましいです！
環状線はやっぱ103だな
入線メロディーがAKB48の恋するフォーチュンクッキーに聞こえて来ます。😃💡
このころはまだ知らせ灯式でしたねー
大阪駅の環状線の放送、今の津田さんたちの放送でないけど、2005年以前に撮られた動画も含まれているのですかね
撮影時期は、2009年頃のみです。2005年頃は、入線メロディーのキー・テンポ・休符が異なっていた記憶がありますが、放送はわかりません。
懐いね
えっ!低運30N居るやん!低運史では2両しかおらんのに
6:19 今思えば両方とも乗りたいけど乗れない車両😢
LED発車標が懐かしい
ちょっと粗めの表示でしたね。
低運転台車はええな
323は103の生まれ変わり？
環状線村山明いつまでだったろうか
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
この先頭車にあるM16とかはどんな意味なんですかね？
列車の運用番号です。その車両が充当される一日の列車の運用に番号が付いているのです。www.railway-enjoy.net/unyo/mori103_a.html『今日の16M運用は、103系だったよ！』『じゃあ、学校帰りに撮りに行こ！』みたいな会話になるかと。…なお、普通は『16M』のように、末尾にローマ字なんですが、編成によって、ローマ字が前に表示されていました。
103系261「おぉアンタワイドビューひだやな。高山からわざわざ御苦労はん。」キハ85「ウィーッス‼️‼️お疲れッス先輩‼️‼️」
接近メロディーがいいわ‼️今はやかましいし変わるべきとこが変わってない‼️
ホント、今のは喧しいですよね。下品なパチンコ店みたいで。この動画のも、2代目。初代と異なり、休符が短いと思います。
5:27の動画のURL貼れますか？
ruclips.net/video/QMnD7nSnz5o/видео.htmlm27s
あれ？これ一緒の動画では…
あ、そう言う事ですか。（開始位置のリンクではなく）元ファイルは、実家ですので…すいません
Авто/МотоАвто/Мото
やっぱ大阪環状線はこうでなくちゃ
懐かしすぎる…気づけば全て323系になってしまっていた。
もう一度見てみたいものです。
新幹線のようなスーパースターでは無い。
地味だけど超優秀有能な裏方さんだ。
祖父が今宮駅近くに住んでいたので
幼い頃に母に連れられ、環状線に乗り祖父に会いに行ってたのを覚えています。
動画の撮影時期にも乗っていたと思いますが、駅の接近放送や103系、201系がホームにいる姿が懐かしいです。
随分前の事なので色々と忘れていることが多いですが、子供ながらに祖父の家に行く時は、オレンジ色の電車に乗ることは覚えていました。
みんな気付いてないけど15年前でこの高画質(1080p)ってまぁヤバいよねw
この頃がいちばん楽しかった頃
この頃に戻りたい。幼少期を堺で過ごし、
阪和線の103と一緒に育ったが
環状線にはたまに遊びに行って、 弁天町の交通科学博物館に行ったな～
年中くらいに大阪を出て、
しばらく九州で暮らしたけど
大阪に帰省（父方の両親がいる）
した時にはもう103はいなかった。
知らないうちに引退した。
323なんてまだ新型だと思ってる
時の流れは速いな
103系は大好きだし、忘れられない
1:49 223系のvvvfも更新で聞けなくなった
学生の頃、この103系で通勤したいがゆえに父方の親戚がいた大阪に引っ越したいという夢を抱いていた。
幼少期の記憶が蘇ってくる...泣ける
子供だった時は、先頭から前を見ようと思っても窓が高すぎて見えなかったから、大人になったら絶対に前を見てやろうと思ってたw
当たり前のように走ってたオレンジ103系201系が懐かしい。旧メロディも懐かしすぎる
あの時も乗車人数が多いのは多いが、今より人は多くなく、クーラーが無い扇風機だけの満員電車はヤバかったけど楽しかったw
このメロディーと橙103系がほんと大阪環状線って感じ。
もう鉄オタ引退したけどこの時代の大阪環状線は思い出が深すぎる。
大阪駅1・2番乗り場の村山・よしいペアによる放送が懐かしすぎる……。
今の津田・向山ペアの放送は確かに詳細なのですが、本数が多い環状線では村山・よしいペアの簡易型放送の方が良かったような気がしました。
確かに自分もこの頃のイメージが強いですね。JR西日本といえばこの二人ですからね。
村山とよしいのコンビの特徴は早すぎず遅すぎずややゆったりとした口調でアナウンスするからめっちゃ聞き取りやすい。やからええねん。
津田さんの案内放送は近鉄の自動案内放送でも聞くことができますよ。
高運車かっこいいー
私の大阪環状線の記憶はこの時代で止まっています😅w
103系も低運転台から高運転台、40N更新車、USJラッピングとバリエーション豊かで見ていて飽きませんでしたね😊
この頃は特急列車も485系雷鳥、キハ181系はまかぜ、183系北近畿など国鉄型車両がよく見られていた時期ですね。今となっては全てが懐かしいです
5:26 この風景、列車案内表示器といい、片山さんの放送といい、全てが懐かしい
このオレンジバーミリオンが1番安心感あるわ
引退の少し前には複数の駅に103系の歴史を掲載したり、車内放送で引退を告知したりとJRの103系への愛情を感じました
JRWは、103系をとても優遇してくださいましたね。特にクハ103-1と2を大切にしていたことには感動しました。
このホームに電車が参ります
っていう放送時代を覚えています、、
たしかに今の放送は慌ただしく、けばけばしい
103系(今となっては201系も)はもちろん懐かしいが、駅の設備もまたとても懐かしい
この頃の大阪環状線が一番好きでした。
運用が3扉車、4扉車ともにバランスよく、今のようにやみくもに3扉車が環状運転を行わない、
アナウンスとともにオレンジ色をまとった国電がやってくる、たまにちょくちょくやってくる221系、223系などが私を楽しませてくれました。
この時が1番大阪環状線って感じで良かったと思います。この感じが大阪環状線に乗りたい！という感情をよく沸かしてくれたものです。
私はJR西日本のことだからまだしばらくはこの光景はみられるだろうなどと思っていましたが、新車投入は驚きとともに悲しみもありましたね。
今では効率の悪い転換クロス3扉がゴタついてる環状線を見るともうあの国電達は居ないのかと、悲しくなるばかりです…
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りですね。4ドアの吸収力は半端ありません。
ruclips.net/video/VelXor7gHZw/видео.html
2010年頃には日中の３扉車の本数は４扉車の倍となっていました
更に４扉車は高齢のベテランばかりで若い３扉車を追い出すわけにはいかず、しかし両方が混在しているとホームドアが設置できない
そこで平日朝に３扉クロス車を連続運転させて実験、結果３扉でも大丈夫と判断されたので323系を導入し３扉統一となったようです
103系201系が消えてしまうのは老朽化だけではない難しい事情があるようです
実はJR西日本は2024年までに201系が大和路線とおおさか東線から撤退することを発表されましたよ。また103系と同じ時期にデビューした113系も関西では草津線と湖西線だけになりました。
大阪環状線は鶴橋駅で近鉄奈良線、近鉄大阪線と接続していますが。近鉄奈良線は4ドアの近鉄車両、3ドアの阪神車両がうまく運用されてますよ。また近鉄大阪線は昼間を基準にすると伊勢中川寄りの4両のロングシートだったり3ドアの転換クロスシートだったりしますが。3ドアの5310系だったりLCカーだったりするとラッキーですよ。
同じ時期にデビューした南海高野線の6000系は全車両現役ですよ。また103系と同じ時期にデビューした近鉄8000系や2400系もまだまだ現役ですよ。
環状線といえばオレンジ！
オレンジといえば103系！
すばらしいタイミングで投稿してくださいました。残念ながら私は最後の日に会えなかったけど、昨年乗った時のことを思い出しました。床下から聞こえるＭＧの音も、バシュッと閉まるドアの音も懐かしいです。
扉が閉まる時のプシーって音が懐かしいし今となればエモい
チッ！は懐かしいすね
1:50 転落防止の幌着いてない223系0番台...懐かしい
遂に引退ですね···昔は全国に沢山いた103系も今では貴重な存在ですよね···幼い頃、鉄道のDVDを見た時は大阪環状線も多数の103系と201系で埋まっていましたがその大阪環状線から103系が消えるのはとても残念ですね！103系今までお疲れ様でした！
この頃まだ幼くてデジカメで日の丸写真しか撮れなかった。何であの時一眼レフを買って編成写真とか撮らなかったのか。今でも悔しいしもっと早く写真上手くなればよかったなと....
コメントありがとうございます。
私の撮った写真で良ければ、DVDに焼いてあげますよ。
色々、大丈夫ですよ。私も同じ思いを抱いており、大学では鉄道の撮影に明け暮れましたが、大切なのは、編成写真ではなく、鉄道を愛する心なのです。
すなわちは、鉄道への愛情を、写真で表現するのではなく・・・
長くなりそうなので、また今度！！！
103系ビデオ助役ポケオ なんだかんだもっと幼い頃から腕磨いとけばあの列車達の編成写真が撮れたはず泣
鶴橋の青いハートインが懐かしいです。今はセブンイレブン系列の赤色の看板になりましたからね…
コメントありがとうございます
そうでしたね。
2010年頃からハートインがセブンに変わりましたね。よくハートインで朝飯を買っていたことを思い出しました。
103系は製造数が多い中､顔やクーラーなどが変化しているのを見るのが本当に面白かったです､JRになってからは各会社ごとに異なる意匠で登場したので非常に関心が高まりましたね､西日本は特にそうでした､40N改造工事車はなかなかスタイルがまとまっていて面白いなと思います
小3ぐらいだった頃東京に行って京葉線、武蔵野線の103系快速に乗った時は国鉄マンの苦労が車両から伝わってきました､スカートが付いた個性的な外観に惹かれたことを今でも鮮明に覚えています
大阪環状線自体にも強い思い入れがありますが103系にはそれが特に強かったです､201系の次ぐらいによく乗っていました
個人的には阪和線の103系も好きでしたね
今の時代は企業が規格型標準車体というものを作り､それを各鉄道会社が発注してデザインし、そして運行させます
どことなく昔の車両に比べたら劣っている(魅力面で)ような気がします
話が変わりますが僕はNゲージで大阪環状線の103系が欲しいです､山手線の103系と名古屋地区の中央線の103系のスカイブルー時代の車両なら持っていますが西日本の車両がまだありません…
奈良線の103系がまだ残っているのでなるべく多く現地に出向いて記録を残しておきたいと思います
長文失礼しました
485系アニメLOVERS
熱いコメント、ありがとうございます。両数が多いだけに、趣味者の拘りもまた多様であると感じました。
関西のN40は、本当に秀逸な意匠ですね。よくぞそこまで改造してくれたな、と感じました。
懐かしいですね！
大阪環状線と言えば103系のイメージだったので、引退してしまったのが寂しいですね
そうこの車両こそ大阪環状線よな!
毎週のように大阪の鶴橋行ってたころが懐かしい😢
JR西日本のメロディはバリアフリーか何かを目指して、どんな人にも聞き取りやすくする為に今の音色に変えたとありました。
ですが環状線は水都とも呼ばれる大阪の川、JR神戸線は神戸の海をイメージしたメロディで、ちゃんとコンセプトがある時点で音色もそれに合わせて選ばれてるのです。その音色が変えられてしまった時点で既にメロディとしてのコンセプトは失われてしまっていると感じます。
ちなみに神戸線メロディの作曲者は音色の変更については何も聞いてないとインタビューに答えてるそうです。
大阪駅が今と違う気がする・・・
懐かしい。旧メロも聞ける。小さいころからずっと１０３系と旧メロになれていたから残念。
チャンネル登録しました。
チャンネル登録と高評価、コメントありがとうございます。
今後も10年単位で、ホームドア設置など、変革してゆくことでしょう。
ついに引退か…寂しいなぁ…103は絶滅するのか…
環状線201系と103系のコラボを見て、中央快速・武蔵野線を思い出しますね‼️103系は小6まで武蔵野線回りで奥多摩・御嶽・高尾登山の行きと帰り及び弟の自閉症スクールの送り迎えの行きと帰りによく乗り、行きは南越谷、帰りは西国分寺にてよく乗り、遠目に103系が現れると「よっしゃー‼️国鉄だー‼️待ってました‼️」とつい、声が出ちゃうことがあり、103系と201系オレンジはオレとおふくろの夢と心の電車です‼️そんな武蔵野線103系は今、インドネシア ジャカルタの空の下、ジャボ鉄にて元日本の大都会東京で活躍していた元JRと私鉄の電車たちと共に現役バリバリです‼️
懐かしすぎる…
1枚も写真に残していないのが惜しすぎる
小学校低学年でカメラ持ってなかったんよな、
ドアの『チッ！』の音がいい
ありがとうございます。
乗車率を重量で計る、応荷重装置の音ですね。
俺も。
昔青梅線で良く聞いていた。
103系のブロワー起動音めっちゃ好き！
手前味噌で恐縮ですが、こちらもどうぞ～ruclips.net/video/GbZWyQk0zJY/видео.html&lc=UgzIoSa7sSUm71Nb7ZZ4AaABAg
お疲れ様！！近モリ103系！！
とうとう原型を保つ103系は近ナラ編成と近アカのR1だけ（?）になりましたね...
確か大阪環状線のクハ103-850は大和路線にいた車両ですね。😆💡
自分が小学低学年の時によく親に関西方面に旅行に連れて行ってもらいました。その際に大阪環状線を利用しましてたいてい103系に乗った記憶があります。今はもうない天王寺の鉄道博物館に行く時も103系に乗り、違うところに行く時も環状線に乗って18切符を使い103系の音を聴きながら目的地まで行きました。大阪駅の1.2番線で待っているとき103系が入線するのを楽しみに待っていました。221系等が入線してくると、少し残念に思ったくらいですw自分が住んでる沿線にも103系が走っていましたから自分にとって103系は馴染み深い車両でした。それに103系は一番好きな車両でしたから、お世話になった大阪環状線から全廃してしまってとても寂しいですね…まだ、元気に走ってる奈良線や和田岬線の103系を今のうちに撮っておこうと思います。貴重な映像を投稿して下さりありがとうございました(*´ω`*) 小学生の時の自分に少し帰れて良かったです(^^)
長文失礼いたしました。
長文コメントありがとうございます。たくさんの方に愛されていました環状線103系。和田岬線も、低運転台が無くなるという余波を受けるようで・・・
ポケオ 103系ビデオ助役 R1編成なくなってしまうんですか…
奈良線からも消えちゃいましたよね
そして何気に今では貴重になってしまった ひだ号
環状線から撤退してから時々思うけど
1969年に導入された103系が2018年まで大阪の主要路線で48年活躍するってすごいよなぁと思います。山手線の方は1988年に撤退したのに...
いかにも、その通りですね。
E235系の時代になってもなお、103系が現役でしたので。
到着する103系201系と、ホームに響くこのメロディの余韻ががとても懐かしく、しみじみ思いますね
103系だらけの大阪環状線ももう過去帳入りですか…
それとガラケーだらけのホームも懐かしいですw
確かに！ガラケー末期ですね
当初の予定よりも随分頑張ったと思います。お疲れ様でした。現地は罵声大会にならないように祈るばかりです。
一瞬でしたがこの車と仕事していました。現役時代はまだ使うのかとげんなりしてましたが、こうして引退してしまうとこの車の仕事に携われたことを誇りに思います。関西地区だと一部地域にしかもう居ません。201も宣告を受けてます。どうか老兵達の最後の時のまでしっかりと記録してください。
コメントありがとうございます。
引退間際といえ、大変貴重で誇れるキャリアとなったのではないでしょうか。
201系も、お仕事で乗務されると言えば、重たくて大変そうですよね…華麗に操縦されておりますが。
駅の自動放送の口調も懐かしいな…
確かにそうですね！
103系、ホンマにおおきにな‼️
おはようございます。早朝から失礼します。いよいよ最終日になってしまいましたね。今順調に大阪に向かっています。ポケオさんも201系のときにはご一緒できると嬉しいです。
無事最後の運用を終えました。やっぱり最後は「ありがとう〜」の声が多かったですがね。私も後は最後の仕事である京都鉄道博物館での展示にいければもう十分です。本当にお疲れ様でしたと言いたいです。
改めてコメントします。昔の大阪駅の雰囲気は微かに覚えています。ですが、その頃はあまり気にも止めず気にした頃にはもう今のSUNTRAS型になっていました。今のメロディは確かにやかましさはあると思いますが、独特のメロディが今も変わらず残っていることや聞き取りやすさという点では素直に評価したいと思います。
大阪鶴橋から何回も利用しました。親戚が沿線にあるので必ず乗りました。103系は同じ年なんですよ。年齢感じます。まだまだがんばらなと思いますが､103系ごくろうさまでした。
コメントありがとうございます。
同い年ですか。1983年生まれの私からしたら、国鉄時代を輝かしい若さで過ごされた時代が羨ましい限りです。
昔の車両は丈夫ですから、丁寧に使えば50年位は優に使えます。ＪＲ東日本は金持ちだからドンドンあたらしいものに作り替える。国鉄時代は東京のお古が関西に回ってきたものですが。さすがに今は別会社ですから。
遂に今日で103系が大阪環状線から引退しますね、寂しいです、ありがとうそしてさよなら😭
2:31 あの頃は「黄色い線」でしたが、今は「黄色い点字ブロック」です。
この当時、俺の脳内では既に大阪旅行を計画していましたが、実際に行けたのはこれから3年ほど後の2012年…既に201系がかなり増殖していて低運転台は殆ど環状線・桜島線には残っていませんでした。
環状線103系ですが、引退後は一層のこと秩父鉄道に譲渡してくれたら嬉しいです‼️そうすれば、秩父鉄道元祖国鉄電車がよみがえり、国鉄秩父線が復活してくれたら更なる活性化ができたりするので、まだ現役バリバリの103系は引退後は一層のこと秩父鉄道に譲渡するべきです‼️みなさんは関西地区103系秩父鉄道譲渡はどう思いますか？是非、コメントご一報ください‼️
なっっっっっっっっっっっつ「懐かしい」
祖父母の家が南越谷だから武蔵野線の103系1000番台を思い出す･･･
8連、朱色1号、高運転台、MT54･･･
中間車が改造されてること以外全く一緒だ･･･
by京浜東北線沿線民
１０３系１０００番台は常磐線や地下鉄東西線直通の車両ですが。武蔵野線の１０００番台といえば１０１系なのでは？
あ･･･勘違いしてました。101-1000は確か耐火構造でしたよね。
普通に勘違いしてましたw
平成生まれだから101系には乗ったことない(南武支線には乗ったことない)
大阪環状線の103系見たかったな.......まぁ和田岬線加古川線播但線の103系見れただけまだ幸運な方か.......（by2010年代生まれの関東民）
今日で環状線103系が引退してからちょうど1年なのか…
3分30秒辺りの駅メロアナウンス懐かしいわ‼️‼️ええがな‼️‼️
ご視聴、ありがとうございます
103系おおきに！！
タモリ倶楽部にてタモリ鉄道部のメンバーが初乗車して環状線1週ツアーを楽しみ、しかもなんと環状オレンジ103系と阪和ライトブルー103系の併結コラボ編成が印象的で、国鉄秩父線101系ラストランもオレンジとライトブルーのコラボ編成ありましたね‼️とうとう現役を引退した環状線103系ですが、初乗車したタモリ鉄道部のメンバーたちは、関西地区103系をどのように見つめているでしょうか？
ウグイスな
103系は関西ではJR奈良線との加古川線、播但線だけになりましたね
和田岬線もスカイブルーの103系が走っていますよ！
@@だゎあ その通りですね。失礼しました。しかし和田岬線の場合は103が検査の受ける日は207系の3両の付属編成が代走(3両の付属を2本繋いで6両にして)するんですよね。
@@だゎあ 羽川英樹さんがブログで和田岬線のことを紹介されてましたよ。
残念とか言い様が無い、でもコレが323系の活躍の場だと思う！
大阪の友達に会いに行った時乗ったなー
懐かしいぃ！
今は接近を知らせることが変わったから懐かしい
5:31 の発車標、英語で接近表示してるのって最先端じゃね？
6:03 今は両方見れない…
103系は全国的にほぼ壊滅状態、キハ85まで引退する時代が来るとは😢
以前、法事で熊本からの帰り道、ブルトレ【みずほ】に乗った時、深夜（3時頃だったと思う）タバコが吸いたくて目が覚め、ふと窓の外を見ると、オレンジの電車が停まってたのを見て、大阪駅なのに東京駅に着いたと勘違いした記憶がありました_(^^;)ゞ
コメントありがとうございます
何とも、ブルトレらしいエピソードですね。羨ましいです！
環状線はやっぱ103だな
入線メロディーがAKB48の恋するフォーチュンクッキーに聞こえて来ます。😃💡
このころはまだ知らせ灯式でしたねー
大阪駅の環状線の放送、今の津田さんたちの放送でないけど、2005年以前に撮られた動画も含まれているのですかね
撮影時期は、2009年頃のみです。
2005年頃は、入線メロディーのキー・テンポ・休符が異なっていた記憶がありますが、放送はわかりません。
懐いね
えっ!低運30N居るやん!低運史では2両しかおらんのに
6:19 今思えば両方とも乗りたいけど乗れない車両😢
LED発車標が懐かしい
ちょっと粗めの表示でしたね。
低運転台車はええな
323は103の生まれ変わり？
環状線村山明いつまでだったろうか
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
この先頭車にあるM16とかはどんな意味なんですかね？
列車の運用番号です。
その車両が充当される一日の列車の運用に番号が付いているのです。
www.railway-enjoy.net/unyo/mori103_a.html
『今日の16M運用は、103系だったよ！』
『じゃあ、学校帰りに撮りに行こ！』
みたいな会話になるかと。
…なお、普通は『16M』のように、末尾にローマ字なんですが、編成によって、ローマ字が前に表示されていました。
103系261「おぉアンタワイドビューひだやな。高山からわざわざ御苦労はん。」
キハ85「ウィーッス‼️‼️お疲れッス先輩‼️‼️」
接近メロディーがいいわ‼️
今はやかましいし
変わるべきとこが
変わってない‼️
ホント、今のは喧しいですよね。
下品なパチンコ店みたいで。
この動画のも、2代目。初代と異なり、休符が短いと思います。
5:27の動画のURL貼れますか？
ruclips.net/video/QMnD7nSnz5o/видео.htmlm27s
あれ？これ一緒の動画では…
あ、そう言う事ですか。（開始位置のリンクではなく）
元ファイルは、実家ですので…すいません